Trucker sind das Zentrum jeder Logistik-Kette.
LKWs sind die Stuetze im eurupaeischen Logistik-System - sowie ohne die Fahrer, die unermuedlich "Kilometer abspulen", wuerden die Verbraucher am Montag vor teilweise ungefuellten Regalen stehen, da ja die Lieferkette unterbrochen waere. Sogar Experten fuer Materialwirtschaft und Transport ignorieren bisweilen, dass hinter den weiterbildung logistik Navigations-Programmen, Netz-Mustern und Nachfrage-Kalkulationen reale Menschen stehen, welche die anstrengende Profession des LKW-Fahrens uebernehmen - eine tragende Funktion in weitestgehend allen Transportketten. Gottseidank arbeiten Brummifahrer wie bspw. Pepe Lopez-Villanueva, welcher fuer Lineas Directas arbeitet, und der bis heute schaetzungsweise sechs Millionen Kilometer gefahren hat - unfallfrei! Der erfahrene Lastwagenfahrer aus Portugal weiss, ueber was er redet. Aeusserst gestiegenes Verkehrsbildung und Fahrzeugfuehrer, welche nicht nachfuehlen koennen, wie es ist, einen bis ueber beide Ohren beladenen Sattelzug bei hoher Geschwindigkeit ueber die Autobahn zu bewegen, forcieren Almendro und seine Kollegen auf jeden gefahrenen Kilometer aussergewoehnlich wachsam zu sein, um gefaehrliche Situationen zu verhindern. Auf uebervollen Strassen zu fahren ist jedoch http://www.berger-logistik.com/en/html_start.html keineswegs die groesste Aufgabe der Fahrzeugfuehrer. Sie muessen ihre Sattelschlepper bis ins kleinste Element verstehen sowie wiederkehrendeZuversichtlichkeitspruefungen durchfuehren, darueber hinaus zur Befolgung strenger Gesetze, knausrig geplanten Terminplaenen, Stehzeiten beim Be- und Entladen und dem Unsicherheitsaspekt Wetterlage. Befragt man Lopez-villanueva, in wie viele Problemsituationen er Tag fuer Tag geraet, zoegert er nicht lange: "7 bis 9. Taeglich kommt es jedoch haarscharf nicht zum Unfall!" "Wir Fahrer sind verpflichtet pausenlos wachsam sein, die Gesamtheit im Auge behalten, was um unseren Sattelschlepper herum geschieht." "Was ich da als normalen Tag umreisse, wuerde wohl einen normalen Fahrzeuglenker ueber alle Massen veraengstigen." Die Unabhaengigkeit der Strasse uebt nichtsdestotrotz auf viele Trucker eine derartige Begeisterung aus, dass sie ebendiese Herausforderungen, im Vergleich zu einer 9/5 Arbeit, in Kauf nehmen.Sozialnetze sind eigentlich vor langer Zeitt von LKW-Fahrern erfunden worden, sagt Rainer Haunschweiger, Praesident der Logistikvereinigung Nuernberg. Doch schon mit aelteren Errungenschaften wie zum Beispiel. Funkgeraeten waren sie gemeinsam in Kontakt sowie leisteten einander Hilfe.
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